Asia Defense | Security

ผล รถ เต อ รี่: What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?

ดู บอล ฟรี ออนไลน์,ตลาดหุ้นฮ่องกงได้รับแรงหนุนหลังจากดัชนี PMI ภาคการผลิตของจีน ซึ่งมาร์กิตจัดทำร่วมกับไฉซิน เพิ่มขึ้นที่ 48.6 จาก 48.3 ในเดือนต.ค.ขณะที่นายสมภพ กีระสุนทรพงษ์ กรรมการผู้อำนวยการ บริษัทหลักทรัพย์ ฟินันเซีย ไซรัส จำกัด (มหาชน) ในฐานะที่ปรึกษาทางการเงินและผู้จัดการการจัดจำหน่ายและรับประกันการจำหน่ายหุ้นสามัญเพิ่มทุนของ TACC เปิดเผยว่า ผลการเปิดจองซื้อหุ้นสามัญเพิ่มทุนให้กับประชาชนทั่วไปเป็นครั้งแรกจำนวน 168 ล้านหุ้น มูลค่าที่ตราไว้ (พาร์) หุ้นละ 0.25 บาท ในราคาหุ้นละ 2.88 บาท แบ่งเป็นเสนอขายให้กับประชาชนจำนวน 159 ล้านหุ้น และเสนอขายให้กับกรรมการ ผู้บริหาร และพนักงานของบริษัทจำนวน 9 ล้านหุ้น นักลงทุนให้ความสนใจจองซื้อเข้ามาเป็นจำนวนมากเนื่องจากนักลงทุนมั่นใจปัจจัยพื้นฐานแกร่ง อนาคตสดใสสำหรับกำไรสุทธิปี 59 คาดว่าจะดีกว่าปีนี้ ตามการเติบโตของรายได้ที่ตั้งเป้าหมายไว้ราว 14-15% เนื่องจากจะรับรู้รายได้เต็มปีของศูนย์การค้าที่เปิดในปีนี้ 4 แห่ง คือ เซ็นทรัลพลาซ่า เวสต์เกต, เซ็นทรัลเฟสติวัล ภูเก็ต, เซ็นทรัลพลาซ่า ระยอง และเซ็นทรัลเฟสติวัล อีสต์วิลล์ รวมถึงโครงการรีโนเวทอีก 2 แห่ง คือ เซ็นทรัลบางนา และเซ็นทรัลปิ่นเกล้า ,นายนิตินัย กล่าวว่า ระบบ APPS เป็นประโยชน์แก่ประเทศไทยในด้านการรักษาความมั่นคงและรักษาความปลอดภัยของประเทศ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางผ่านแดนและการตรวจปล่อยอากาศยานที่ผ่านเข้า ออกประเทศไทย ซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกรวดเร็วและปลอดภัยในการเดินทาง อีกทั้งยังช่วยยกระดับอุตสาหกรรมการบินของไทยที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization: ICAO) พาณิชย์ คาดเงินเฟ้อยังติดลบต่อเนื่องถึงปลายปี แต่อยู่ในกรอบ -1 ถึง -0.2% จับตาประชุม ECB พรุ่งนี้ คาดเพิ่มวงเงินซื้อบอนด์-ลดดอกเบี้ยดู บอล ฟรี ออนไลน์,ปัจจัยที่จะมีผลต่อราคาน้ำมัน และต้องจับตาในวันนี้คือ การรายงานตัวเลขสต็อกน้ำมันดิบของ EIA ในวันนี้ หากมีการปรับเพิ่มขึ้นจะเป็นตัวทำให้ราคาน้ำมันต้องลงอีกครั้ง (ตลาดคาดว่าจะปรับลดลง 8 แสนบาร์เรล) นอกจากนี้การประชุมกลุ่มโอเปกในวันที่ 4 ธ.ค.58 ก็เป็น event ที่ต้องให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก เพราะหากโอเปกตัดสินใจคงกำลังการผลิตไว้ที่ระดับเดิม (ประมาณ 30 ล้านบาร์เรลต่อวันสรุปภาวะตลาดภาคเช้า :SET แกว่งตัวระหว่างแดนบวกและลบ SET ไม่มีข่าวเข้ามากระทบการเคลื่อนไหวมากนัก โดยปรับตัวลงในช่วงเช้าก่อนที่จะฟื้นตัวขึ้นมาเคลื่อนไหวในแดนบวก และปิดตลาดที่ระดับ 1,361.80 จุด +2.10 จุด +0.15% ด้วยปริมาณซื้อขายเบาบางที่ 1.6 หมื่นล้านบาท หุ้นกลุ่มหลักที่ปรับตัวขึ้นได้แก่ ขนส่ง +1.0%, อสังหาฯ +0.5% ในขณะที่ ท่องเที่ยว -0.8% และอาหาร -0.7% ปรับตัวลงกดดันตลาด ด้านตลาดในภูมิภาคเคลื่อนไหวในแดนบวกเช่นเดียวกันโดยได้รับแรงสนับสนุนจากหุ้นกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์ที่ปรับตัวขึ้นมาก จากความคาดหวังว่าตัวเลขทางเศรษฐกิจ และคาดการณ์ PMI ของประเทศตะวันตกที่มีความหวังว่าจะออกมาดีในช่วงเย็น-ค่ำวันนี้ ค่าเงินบาททรงตัวอยู่ใกล้ 35.80 บาทหลังจาก IMF โหวตผ่านการคำนวณค่าเงิน CNY ใน SDR ดัชนี MSCI Asia Pacific เพิ่มขึ้น 0.1% แตะ 134.25 จุด เมื่อเวลาประมาณ 9.00 น.ตามเวลาโตเกียวในวันนี้ AOT จัดพิธีเปิดการใช้งานระบบตรวจสอบและคัดกรองผู้โดยสารล่วงหน้า (Advance Passenger Processing System : APPS) โดยมีทอท. พลตำรวจโท ณัฐธร เพราะสุนทร ผู้บัญชาการสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง นายกุลิศ สมบัติศิริ อธิบดีกรมศุลกากร และนายหลุยส์ จูเนีย มอเซอร์ ประธานคณะกรรมการดำเนินงานธุรกิจการบิน (AOC) ร่วมเป็นประธานเปิดงาน ณ ห้องควบคุมและสั่งการระบบตรวจสอบและคัดกรองผู้โดยสารล่วงหน้าของสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง (Control, Command and Operations Center : CCOC) ส่วนอาคารผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศ ชั้น 2 อาคารเทียบเครื่องบิน D ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 04.00 น. ยอดขายรถยนต์ภายในประเทศเดือน พ.ย.ทั้งนี้ บริษัทจะใช้เงินจากการเพิ่มทุนรวมทั้งเงินทุนหมุนเวียนของบริษัท เพื่อใช้ซื้อทรัพย์สินดังกล่าว อย่างไรก็ดีหากบริษัทมีเงินเหลือจากการเข้าซื้อทรัพย์สิน ก็จะนำมาใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนของบริษัทและจะพยายามหาโครงการอื่นๆที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์เพื่อเข้าลงทุนต่อไป เพื่อให้เป็นไปตามเจตนารมณ์เดิมของบริษัทในการหาธุรกิจอื่นๆเพื่อช่วยกระจายความเสี่ยงในการลงทุนและหาทางเลือกใหม่ในการลงทุนเพื่อเพิ่มโอกาสในการเพิ่มรายได้และสามารถสร้างผลกำไร นอกเหนือจากธุรกิจผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์แปรรูปจากไม้ยางพาราที่มีแนวโน้มรายได้จะชะลอตัวลงโดยเจ้าหน้าที่ของ IMF ระบุว่าหยวนเข้าเกณฑ์ทุกประการในการเป็นสกุลเงินใน SDR ,หลังจากแนะนำเป็นหุ้นยืม short ไปแถว 12-12.20 บ.ตั้งแต่กลางเดือนที่แล้ว โดยช่วงนี้ราคาปรับตัวลงมาทำให้มีกำไรบ้างแล้ว จึงแนะนำทยอยซื้อกลับเพื่อรับรู้กำไรไว้ก่อนดีกว่า เพราะคาดว่าจะถูกนำออกจากการคำนวณ SET100 ในรอบ ม.ค.-มิ.ย.59 ที่จะเริ่มใช้ตั้งแต่หลังปีใหม่ด้วย แต่ยังไม่น่าสนใจซื้อเพื่อเทรดดิ้งทั้งนี้ ศบปพ. ยืนยันถึงความพร้อมที่จะให้หน่วยงานด้านการบินของสหรัฐฯ เข้ามาตรวจสอบในทุกประเด็นที่ประเทศไทยถูกเรียกร้องให้ดำเนินการแก้ไขปรับปรุง โดยทาง บพ. มีเอกสารหลักฐานชัดเจนที่จะใช้สำหรับการชี้แจงและอธิบายถึงทุกขั้นตอนในการดำเนินงานดังกล่าว ซึ่งการเข้ามาตรวจของ FAA ครั้งนี้ ถือว่าสำคัญเป็นอย่างมาก เนื่องจากถ้าผ่านการตรวจไปได้โดยไม่มีข้อบกพร่องอื่นใดจะถือเป็นผลดีต่อการแก้ไขข้อบกพร่องในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ ICAO รวมถึง สำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการบินยุโรป หรือ EASA อีกด้วยนายสุรศักดิ์ กล่าวว่า บริษัทฯยังมีงานในมือ (Backlog) ราว 5,000 ล้านบาท คาดจะรับรู้รายได้ในช่วงที่เหลือของปีจำนวน 1,000 ล้านบาท ส่วนที่เหลือจะทยอยรับรู้ในปีถัดไป ขณะที่เตรียมเข้าประมูลงานใหม่อย่างต่อเนื่องทั้งงานภาคเอกชน และภาครัฐ ซึ่งส่วนใหญ่จะเน้นเข้าประมูลงานภาคเอกชนเป็นหลัก ส่วนงานภาครัฐ จะเข้าประมูลงานก่อสร้างถนน เป็นต้น ประกอบกับงานเมกะโปรเจค อย่างรถไฟฟ้า และโรงไฟฟ้า ก็มีความสนใจ โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างเจรจากับพันธมิตรต่างประเทศ เพื่อร่วมเข้าประมูลงานดังกล่าว คาดว่าจะสามารถสรุปได้ในปี 59ระยะกลางแกว่งในกรอบ sideway down มีความเสี่ยงที่จะปรับตัวลงไปที่กรอบล่างของ sideway down หรือแถว ๆ 5.40 บาท สั้นๆ ดีดกลับไม่ข้ามแถว ๆ 10 บาท แนะนาขายลดความเสี่ยง?IMPACT(+) ADVANC AOT SCB TOP KTB INTUCH BBL IEC TRUE LH PS TMB BIGC IRPC TPIPL BJC MBKทั้งนี้ รัฐบาลญี่ปุ่นจะไม่ออกพันธบัตรเพื่อนำเงินมาใช้สำหรับงบประมาณพิเศษดังกล่าว แต่จะใช้เงินที่เหลือจากปีงบประมาณ 2557 และรายได้จากภาษีในปีงบประมาณนี้。

ขณะเดียวกัน บริษัทประกันวินาศภัยน่าจะสามารถเติบโตได้อย่างต่อเนื่องในระยะปานกลางถึงระยะยาว ถึงแม้ว่าน่าจะเติบโตได้ไม่มากนักในปี 2559 เนื่องจากสภาวะเศรษฐกิจที่ยังคงอ่อนแอ พอร์ตเล่นรอบระยะกลาง สะสม Long โดยแนะนำซื้อต้นทุนแรกที่บริเวณ 44 ดอลลาร์?ด้านนายชัชชวี วัฒนสุข ประธานกรรมการบริหาร TACC เปิดเผยภายหลังการจองซื้อหุ้นไอพีโอ ซึ่งมีนักลงทุนสนใจเข้ามาเป็นจำนวนมากนั้น สะท้อนให้เห็นว่านักลงทุนมีความเข้าใจธุรกิจและเชื่อมั่นในศักยภาพของบริษัทที่จะเติบโตได้อย่างแข็งแกร่งอย่างไรก็ตาม ตลาดได้รับแรงหนุนในระหว่างวัน หลังจากผลสำรวจของมาร์กิตระบุว่า ดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ (PMI) ภาคการผลิตของยูโรโซนปรับตัวเพิ่มขึ้นแตะ 52.8 ในเดือนพ.ย. จากระดับ 52.3 เมื่อเดือนต.ค. และทรงตัวจากรายงานเบื้องต้นอนึ่ง TACC เป็นผู้ดำเนินธุรกิจผลิตและจำหน่ายเครื่องดื่มชา กาแฟ มีผลิตภัณฑ์หลัก คือ เครื่องดื่มในโถกดที่ร่วมพัฒนากับ บริษัท ซีพี ออลล์ จำกัด (มหาชน) หรือ CPALL วางจำหน่ายในร้านสะดวกซี้อ 7-Eleven นอกจากนี้ ยังมีผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายภายใต้ตราสินค้าของบริษัท ได้แก่ ชาเขียวพร้อมดื่มตรา เชนย่า กาแฟปรุงสำเร็จตรา วีสลิม และเครื่องดื่มปรุงสำเร็จชนิดผงตรา ชาช่า ณ อรุณ และ สวัสดี โดยบริษัทจำหน่ายสินค้าผ่านช่องทางการจำหน่ายทั้งในประเทศและต่างประเทศ นายคิคุโอะ อิวาตะ รองผู้ว่าการธนาคารกลางญี่ปุ่น (BOJ) เผยการชะลอตัวของเศรษฐกิจจีนและกลุ่มประเทศตลาดเกิดใหม่ ถือเป็นความเสี่ยงที่มีนัยสำคัญมากที่สุดต่อการบรรลุเป้าหมายเงินเฟ้อ 2% ของ BOJ ทั้งนี้ รัฐบาลญี่ปุ่นจะไม่ออกพันธบัตรเพื่อนำเงินมาใช้สำหรับงบประมาณพิเศษดังกล่าว แต่จะใช้เงินที่เหลือจากปีงบประมาณ 2557 และรายได้จากภาษีในปีงบประมาณนี้ผู้ถูกกล่าวหาทั้ง 6 ราย ยินยอมเข้ารับการเปรียบเทียบ คณะกรรมการเปรียบเทียบจึงได้เปรียบเทียบปรับนายก่อศักดิ์ เป็นเงิน 30,228,000 บาท นายปิยะวัฒน์ เป็นเงิน 725,000 บาท นายพิทยา เป็นเงิน 979,500 บาท นายอธึก เป็นเงิน 1,407,000 บาท และเปรียบเทียบปรับนายสมศักดิ์ และนางสาวอารียา เป็นเงินรายละ 333,333.33 บาท,ดู บอล ฟรี ออนไลน์,นอกจากนี้ บริษัทอยู่ระหว่างเจรจากับพันธมิตรในธุรกิจรีเทล เช่น อาหาร ประมาณ 2-3 ราย เพื่อให้บริการในสถานีบริการน้ำมัน PT ในพื้นที่กรุงเทพฯ-ปริมณฑล คาดว่าจะสรุปได้ในไตรมาส 1/59 โดยจะมีการรับรู้รายได้ในรูปแบบของค่าเช่าพื้นที่เข้ามา และบริษัทฯจะเริ่มจำหน่ายน้ำมันเครื่อง PT Maxx ในไตรมาส 2/59 ซึ่งเป็นแบรนด์ของตัวเอง ทำให้มีรายได้เข้ามาเพิ่มขึ้น รวมถึงจะรับรู้รายได้ของโรงไฟฟ้าชีวมวล ขนาด 20 เมกะวัตต์เข้ามาอย่างต่อเนื่อง และอยู่ระหว่างรอประมูลงานโรงไฟฟ้าขยะ จำนวน 5 เมกะวัตต์อนึ่ง ค่าการกลั่นอ้างอิงตลาดสิงคโปร์ปิดล่าสุด(30 พ.ย.58)ที่ 10.02 เหรียญสหรัฐฯ/บาร์เรลรวมถึงในส่วนของผู้ผลิตไฟฟ้าจากพลังงานทดแทนอื่นที่ไม่ใช่โซลาร์ฟาร์มนั้น ปัจจุบันหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังตรวจสอบโครงการที่ได้รับ PPA แล้ว แต่เลยระยะเวลาการผลิตไฟฟ้าเชิงพาณิชย์(COD) และถูกปรับมาเป็นเวลา 12 เดือน หากพบว่าไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้ก็จะเรียกคืน PPA เช่นเดียวกัน ทั้งนี้ เพื่อให้สามารถบริหารจัดการสายส่งที่เหลือสำหรับรองรับกำลังการผลิตไฟฟ้าใหม่ที่เตรียมจะเปิดรับซื้อเพิ่มเติมในอนาคตต่อไป อย่างไรก็ตาม จะมีการพิจารณาเป็นรายกรณีถึงปัญหาที่ทำให้ไม่สามารถจ่ายไฟฟ้าได้ทันกำหนด หากรายใดมีเหตุสุดวิสัยจริงๆ ก็อาจจะได้รับการขยายระยะเวลา COD นิกเกอิปิดลบ 74.27 จุด ตลาดจับตาประชุม ECB กลุ่มการบินร่วงยกแผง หลัง FAA ลดเกรด-THAI หนักสุดรูดเกือบ 3%ส่วนผลการดำเนินงานปีนี้ บริษัทฯได้ปรับเพิ่มเป้าหมายรายได้เติบโต 10-15% จากเดิมที่คาด 0-5% หลังงวด 9 เดือนที่ผ่านมามีรายได้แล้ว 5,811.8 ล้านบาท จากงานในมือที่เข้ามามากขึ้น ขณะที่ปีนี้คาดว่าจะทำกำไรสุทธิได้ แม้ในช่วง 9 เดือนแรกปีนี้จะมีผลขาดทุน 11.9 ล้านบาท เนื่องจากคาดว่าในไตรมาส 4/58 จะรับรู้รายได้จากอสังหาริมทรัพย์เข้ามาราว 400 ล้านบาท จากยอดขายรอโอนที่มีอยู่ปัจจุบัน 3,230 ล้านบาท แต่อย่างไรก็ตามบริษัทฯมีโอกาสที่จะตั้งสำรองหนี้สงสัยจะสูญในไตรมาส 4/58 ไว้จำนวน 30 ล้านบาท ใกล้เคียงกับไตรมาสก่อนหน้า เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการผิดนัดชำระหนี้ของลูกค้าภาวะการซื้อขายในตลาดน้ำมันนิวยอร์กเป็นไปอย่างซบเซา เนื่องจากนักลงทุนวิตกกังวลเกี่ยวกับภาวะอุปทานที่สูงเกินไป หลังจาก EIA เปิดเผยว่า สต็อกน้ำมันดิบของสหรัฐในรอบสัปดาห์ที่สิ้นสุดวันที่ 27 พ.ย. พุ่งขึ้น 1.2 ล้านบาร์เรล สู่ระดับ 489.4 ล้านบาร์เรล ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นเป็นสัปดาห์ที่ 10 ติดต่อกัน ขณะที่นักวิเคราะห์คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเพียง 300,000 บาร์เรล ขณะที่สต็อกน้ำมันดิบที่เมืองคุชชิ่ง รัฐโอกลาโฮมา ซึ่งเป็นจุดส่งมอบน้ำมัน เพิ่มขึ้น 428,000 บาร์เรล สู่ระดับ 59.0 ล้านบาร์เรลส่วนการเก็งกำไรด้วยสถานะ Long ไปรอที่บริเวณ 4.30 บาท ทั้งนี้ TKN มีผลการดำเนินงานที่เติบโตโดดเด่น โดยในช่วง 9 เดือน (มกราคม-กันยายน 2558) TKN มีรายได้จากการจำหน่าย 2,519 ล้านบาท เติบโต 35% และมีกำไรสุทธิ 245 ล้านบาท เติบโตขึ้น 128% จากช่วง 9 เดือนแรกของปีก่อน ในขณะที่ปี 2557 มีรายได้จากการจำหน่ายรวม 2,695 ล้านบาท กำไรสุทธิ 199 ล้านบาท และปี 2556 มีรายได้จากการจำหน่ายรวม 2,716 ล้านบาท กำไรสุทธิ 128 ล้านบาทโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า สำหรับแหล่งเงินลงทุนใน 20 โครงการนี้ มีสัดส่วนมาจากเงินงประมาณ 4.68% แผนบริหารหนี้สาธารณะ 70.46% ลงทุนร่วมภาคเอกชน(PPP) 20.98% เงินรายได้ 3.09% และเงินจากกองทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง 0.79% MEGA ตั้งเป้าปี 59 รายได้-กำไรโตต่อเนื่อง 10% รุกขยายตลาดในพม่า,ส่วนผลการดำเนินงานปีนี้ บริษัทฯได้ปรับเพิ่มเป้าหมายรายได้เติบโต 10-15% จากเดิมที่คาด 0-5% หลังงวด 9 เดือนที่ผ่านมามีรายได้แล้ว 5,811.8 ล้านบาท จากงานในมือที่เข้ามามากขึ้น ขณะที่ปีนี้คาดว่าจะทำกำไรสุทธิได้ แม้ในช่วง 9 เดือนแรกปีนี้จะมีผลขาดทุน 11.9 ล้านบาท เนื่องจากคาดว่าในไตรมาส 4/58 จะรับรู้รายได้จากอสังหาริมทรัพย์เข้ามาราว 400 ล้านบาท จากยอดขายรอโอนที่มีอยู่ปัจจุบัน 3,230 ล้านบาท แต่อย่างไรก็ตามบริษัทฯมีโอกาสที่จะตั้งสำรองหนี้สงสัยจะสูญในไตรมาส 4/58 ไว้จำนวน 30 ล้านบาท ใกล้เคียงกับไตรมาสก่อนหน้า เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการผิดนัดชำระหนี้ของลูกค้า หุ้นยุโรปปิดลบ ตลาดวิตกภาคการผลิตสหรัฐฯหดตัว UAC มีแผนขยายธุรกิจเทรดดิ้งใน CLMV เผยอยู่ระหว่างศึกษาลงทุนโรงไฟฟ้าชีวมวลกลุ่มพลังงานฟื้นตัว การเงินยังคงขึ้นต่อ สื่อสารเริ่มดีดกลับ ธนาคารฯยังมีโอกาสที่จะขึ้นอีกเรื่อยๆ จะเห็นได้ว่ากลุ่ม Big Cap มีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไหวดีขึ้นในระยะสั้น ทำให้ SET Index จะเริ่มลงยากขึ้นเรื่อยๆ มองช่วงบ่าย SET ไม่น่าจะต่ำกว่า 1,357 จุด และยังเชื่อว่าดัชนียังมีความหวังที่จะกลับไปทดสอบ 1,367 จุดอีกครั้ง。

Does a royal yacht, like the one planned by the U.K., actually have a role to play in modern statecraft?

What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?
Credit: Wikimedia Commons

Twenty-four years after the last British royal yacht, HMY Britannia, was retired and became a museum in Edinburgh, Boris Johnson’s government has decided to commission a replacement. The ship’s name and the degree to which it will explicitly be a built for the use of the royal family have not yet been publicly revealed, but the messaging around the concept has evolved. According to the prime minister, “This new national flagship will be the first vessel of its kind in the world, reflecting the U.K.’s burgeoning status as a great, independent maritime trading nation.”

The terminology is worth noting: a “national flagship.” This is distinct from the fleet flagship, a role already taken by the new supercarrier HMS Queen Elizabeth. Although details remain scarce, the new vessel will apparently be crewed by officers and enlisted personnel from the Royal Navy, though it will not be a commissioned naval vessel. A warship, after all, does send a certain message, and not one which is always conducive to the improvement of peaceful relations between states.

There are, of course, very real questions about whether spending at least 200 million pounds on such a flagship – not including annual operational costs and the very real possibility of construction cost overruns – makes sense at a time when the U.K. is both slashing its overseas aid budget and facing a 17.4 billion pound shortfall in the defense equipment budget. Nevertheless it is actually worth considering what a notional national flagship might accomplish.

Much of the British government’s case for the ship, as it pursues new economic relationships outside the European Union, is its value in serving as a venue for the negotiation of trade agreements. That idea, along with Europe’s general lack of coastal capital cities and the British government’s avowed desire to build its presence farther afield, might well see the ship spend much of its time in the Asia-Pacific.

But the idea that a glitzy national flagship will somehow improve outcomes in trade negotiations isn’t an argument that, if you’ll pardon the expression, holds much water. Modern trade agreements are incredibly complex and technical, pieced together over months and years by specialist negotiating teams rather than hammered out by senior ministers admiring a harbor view over wine and canapés.

Enjoying this article? Click here to subscribe for full access. Just $5 a month.

The other argument is that a mobile piece of British territory might provide senior officials with secure facilities to plan and communicate back home during complex or politically sensitive events. But this raises the question of value for money and what kind of ship is being procured. If the point is simply a glitzy showcase boat – a politically difficult sell, given the taxpayer monies involved – 200 million pounds would buy a large but by no means world-beating vessel. Adding functionality like secure communications facilities or the ability to be used as a disaster refuge or hospital ship would take the project into a completely separate military-spec cost bracket, where even a humble offshore patrol vessel can cost a comparable amount. In other words, the quoted figure suggests either a vessel that will not meet the expansive promises being made for it, or an acknowledgement that the real cost is higher but politically untenable to state upfront.

That all suggests that Britain – and other democratic nations that might seek to emulate the idea of a non-military national flagship while being accountable to taxpayers – pursue alternative ideas. After all, numerous countries have historical ships in commission as living links to their histories – some of which are even capable of international cruises. Like nautical “restomods” – classic cars updated with modern mechanical and safety features – they combine historical value with training and symbolic purposes.

Alternatively, a “national flagship” could be a ship that provides a genuinely useful scientific or logistical service – deep-sea exploration, say, or ocean surveillance – with a set of accommodation features, which would permit it to be used for high-visibility events as needed. This is actually a model the British government already uses for its primary VIP transport aircraft, which has comfortable internal accommodations and a Union Jack paint scheme, but remains a functional Airbus A330 MRTT tanker/transport aircraft.

On the outer edge of plausibility, the idea of a national flagship could be combined with unusual but potentially promising design ideas. If hundreds of millions in taxpayer money are going to be spent, why not push the design envelope? Instead of a royal yacht, why not a royal trimaran, a royal rotor ship, a royal hydrofoil, or a royal ekranoplan? After all, if the point is to showcase technical ingenuity, creativity, and design, wouldn’t that be, if nothing else, a more interesting way to do it than just another superyacht?